墨新聞｜記者曾應鐘／新聞中心報導
台灣山多水急，先民們從原鄉前來開發時，不管是佔有豐饒的土地，或者僻遠的山區，順暢的交通永遠是重要的課題，如何越過山澗、渡過溪流、是急須解決的建設，橋的問題自然應運而生！
簡單的橋，如竹橋，可供人們渡河前行，學生上學、居民外出採購、農民擔運農產足可應付，只是這種橋遇到豪雨，河流暴漲即被沖失，只得來年重建，雨澇之時只能搭建流籠懸空渡河。
當地若有豐收的農產，如香蕉、柑桔需要大量運輸時，竹橋緩不濟急，於是有了較能負重的吊橋，挑重擔、承眾人不會有問題，但是靠人力的運輸畢竟有限，於是又有了能可走車輛的需求，因此有了水泥橋的建設。
在距今更古遠的日據時代，日本想要在台灣中部建造一條可為戰備的道路，由東勢、新社過國姓到埔里，但是，到了國姓的北港溪却面對了困難，北港溪溪流湍急，加上道路有負重的需求，在材料缺、運輸難的時節，他們想出了以石頭為建材的方式來建橋，造橋師傅先要大尺寸的石材，工人在附近山上打石，經由牛車運輸，叠纍起來後換上尺寸較小的石材，其間用糯米、紅糖為粘劑，最後有塊梯形石頭壓了上去，建成有名的「糯米橋」，歷經八七水災、多次大型災害依然屹立不搖，也成為三級古蹟！
此篇文章最開始出處為: 一河斷隔兩地遠 一橋相連呎尺近
